Estradas no PR encarecem frete em 24,6%

O transporte rodoviário no estado do Paraná sofre um acréscimo de 24,6% em suas despesas operacionais devido às falhas estruturais presentes nas vias locais. O impacto financeiro é impulsionado principalmente pelo gasto excessivo de combustíveis e pelas avarias mecânicas sofridas pela frota que circula pela região.

Metodologia e extensão analisada

O levantamento examinou 6.610 quilômetros de rodovias paranaenses, o equivalente a 5,74% de toda a extensão viária fiscalizada em âmbito nacional. O trabalho de campo mobilizou 22 equipes técnicas durante um período de 30 dias de averiguações.

O diagnóstico classificou a situação geral das estradas paranaenses da seguinte forma: 44,9% estão em nível regular, 32,7% apresentam boas condições, 19,2% alcançam padrão ótimo e 3,1% foram consideradas ruins. Além disso, foram mapeados 30 pontos críticos no estado – situações excepcionais que ocorrem ao longo da via e que podem representar sérios riscos à segurança dos usuários, além de acarretar custos operacionais adicionais, como danos graves aos veículos, aumento do tempo de viagem e/ou maior consumo de combustível, segundo a CNT.

Impacto econômico e reflexos nos preços

Somente no ano de 2026, as falhas na infraestrutura viária provocaram um encargo extra de R$ 312,8 milhões aos setores logísticos locais. A confederação ressalta que o avanço nas despesas comprime a margem de lucro das companhias do setor, o que pode acabar desestimulando a atividade econômica regional.

Ademais, segundo a CNT, esse aumento de custos pode ainda ser repassado para o preço das cargas e da movimentação de passageiros, representando um maior custo tanto para empresas quanto para famílias.

Perfil da malha viária

O relatório detalha ainda que as pistas simples de mão dupla predominam amplamente na geografia paranaense, somando 75,3% da extensão total avaliada. Em contrapartida, as vias com pista dupla e canteiro central respondem por 21,9%, ao passo que as faixas duplas com separador central e as pistas simples de sentido único respondem por 1,4% cada.

Em relação à infraestrutura complementar, 55% dos trechos analisados carecem de faixa adicional, enquanto 45% contam com a estrutura. No que tange à segurança lateral, 44,9% das vias não possuem acostamento. Entre as que dispõem do recurso, 55,1% apresentam pavimentação no acostamento — sendo que 92,9% estão em bom estado, 6% em situação ruim e 1,1% totalmente destruídos.